Blei oder Lithium

Ich bin noch ziemlich am schwanken, was die Batterien meines Umbaus angeht.

Bin ich eigentlich von 16 x 6Volt Blei-Gel oder Blei Vlies ausgegangen, tendiere ich immer mehr zu 30 x 3.2 Volt LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate / Lithium Eisen Phosphat).

Was wohl letztendlich entscheiden wird, ist das Geld :)

Ein 3,2 Volt LiFePO4-Block mit 100 Ah kostet mich ca 180,- Euro.
Ein 6 Volt Blei-Gel mit 110Ah kostet mich ca 140,- Euro.
Das macht 5400,- Euro zu 2240,- Euro ...

Das Gewicht einer Blei-Gel ist 16 kg zu 3,6 kg bei dem LiFePo.
Also 480 zu 108 kg ...

Punktestand: 1:1

Wenn sich nicht ein netter Sponsor aufmacht mir unter die Arme zu greifen, dann werde ich mir wohl oder übel die Bleivariante gönnen müssen ;)

Wer also sein Logo auf meinem späteren Umbau sehen möchte und damit in die Presse kommen möchte, der kann mich gern anschreiben ;)

Frustration pur

Gestern habe ich wieder einmal eine ernüchternde Feststellung machen müssen. In einem Forum für Autointeressierte hat jemand nach Erfahrungen zu eigenen Umbauten (Benzin/Diesel auf Elektro) gefragt.
Die Antworten, die dabei zum Teil gegeben worden sind, waren dermaßen haarsträubend.

Besonders ärgerlich finde ich die Aussagen von denen, die offensichtlich keine Erfahrungen und auch nicht das komplette Wissen haben, die es aber nicht davon abhält alles zu zerreden. *grummel*

Ich glaube an das Konzept eines Kleinst- oder Kleinwagen, der komplett elektrisch betrieben, sparsam und umweltfreundlich fahren kann.

Das ein Umbau möglich ist (auch für jeden, der ein bisschen handwerkliches Geschick mitbringt), zeigen einige Dutzend ausländische Elektrofahrer.

Wer ein wenig Zeit hat, sollte unbedingt einmal auf der Seite von Gav vorbeischauen.
Er hat ein ziemlich umfangreichen Ablauf ins Netz gestellt, was man mit beschränkten Mitteln alles erreichen kann: www.kiwiev.com

Hoffentlich habe ich in einem Jahr auch eine solche Seite ;)

Umbenennung des Blog

Heute habe ich diesen Blog umbenannt.
Das musste leider sein, da wir von dem eigentlichen Käferprojekt erstmal abgerückt sind.
Was vorher elektrokaefer.blog war, ist jetzt elektro-auto.blogspot.com.

Die Garage nimmt Gestalt an

So langsam kommen wir voran! Die Garage bekommt gerade ein Dach und am Wochenende planen wir das Tor einzusetzen.
Es folgt der Innenausbau und die Elektrik, dann kann es endlich, endlich losgehen :)

Als Basis haben wir uns bisher einen Volkswagen Lupo ausgesucht, der als Grundlage dienen soll.
Wen also einen günstigen 1L 50PS Lupomotor braucht (mit Steuerkette statt Zahnriemen!!), darf sich gern melden ;-)

CityEL für zwischendurch

Ich bin gerade am überlegen, ob mir ein Kabinenroller wie der CityEl (MiniEL) für die Zeit des Eigenbaus über die Runden helfen kann.

Irgendwann habe ich mir zwar mal gesagt, dass die nichts für mich sind, weil sie im Strassenverkehr so unscheinbar und daruch vielleicht zu leicht zu übersehen sind.
Nur leider gibt es keine großen Alternativen.

Na mal schauen, ob ich etwas passendes finde.

Zwei Positive Dinge

Gestern sind die Fenster und die Tür für die Garage gekommen und heute das Holz für die Fassade. Es geht also weiter :-)

Zudem habe ich entfernte Unterstützung zugesagt bekommen. Aus Amerika hat sich Andrew gemeldet, der mir mit Rat und Tat zur Seite stehen möchte. Thanks, Andrew :-)

Wenn uns jemand unterstützen möchte (ob mit Know-How, mit Teilen, seinen Fähigkeiten oder finanziell) dem sei mein Dank sicher :-)
Wir würden uns wahnsinnig freuen.

Markt der Elektrofahrzeuge

Es tut sich was im Markt, das ist deutlich zu spüren, allerdings meist außerhalb Deutschlands :-/
Ich kann es nicht glauben und verstehen, dass eine Autobauernation wie wir es sind, sich die Butter vom Brot nehmen läßt.

Der Smart wird als Elektrovariante nur in England getestet, bei uns wohl frühestens 2012! In Frankreich fahren mehrere hundert (tausend?) Elektro-Berlingo und Co herum. In der Schweiz gibt es die Elektro-Pandas und Twingos, Italien investiert 1,2 Millionen in ein neues Konzept, Norwegen hat mit dem Think und dem Kewet gleich zwei Fahrzeuge am Start und in Amerika laufen die chinesischen Importe über den Ladentisch, ganz zu schweigen vom Tesla Roadster (der zugegebenermaßen Probleme hat).

Und bei uns? Außer dem Kabinenroller City-El ist hier nicht viel zu bekommen.
Wenn man also elektrisch fahren möchte, dann langsam, allein, oder veraltet.
Die meisten gebrauchten Elektro-Autos stammen aus der Zeit um 1990 und seit dem hat sich sicher schon einiges getan.

Es bleibt weiter schwierig, sich elektrisch zu mobilisieren, aber wir geben nicht auf ;-)

Lange Pause

Man war das ein Jahr. Oder zumindest fast ein ganzes. Leider ist an der Eigenbaufront nicht viel passiert. Es kamen doch weitaus mehr Dinge dazwischen als geplant.
Jetzt wird gerade an einer isolierten Garage gebaut, damit ich auch im Winter an den Autos schrauben kann. Hoffe, die ist im nächsten Monat fertig, dann poste ich mal ein paar Bilder.
Wenn dann wieder ein bisschen Geld zusammen ist, geht es wieder auf die Suche nach einem geeigneten Fahrzeug als Basis.
Ich hoffe, ich muss den Blog nicht umbenennen, wenn ich keinen Käfer finden sollte ;-)